Półsyntetyczny olej do silników Diesla o bardzo wysokich parametrach i niskiej zawartości SAPS, przeznaczony do niskoemisyjnych, wysokowydajnych silników pojazdów użytkowych do zastosowań drogowych.
Gulf Superfleet Professional+ Long Drain
Gulf Superfleet Professional+ Long Drain
Półsyntetyczny olej do silników Diesla o bardzo wysokich parametrach i niskiej zawartości SAPS, przeznaczony do niskoemisyjnych, wysokowydajnych silników pojazdów użytkowych do zastosowań drogowych.
Gulf Superfleet Professional + Long Drain to olej do silników wysokoprężnych oparty na technologii syntetycznej, przeznaczony dla nowej generacji silników o wysokiej wydajności i niskiej emisji, pracujących w ciężkich warunkach drogowych, zapewniający wydłużone okresy między wymianami, technologię Tri-Guard chroniącą przed zużyciem oraz poprawiający wydajność systemu emisji.
ACEA E6, E7, E9, API CK-4, MB 228.51 / 228.52 / 228.31, MAN M3775, MTU Type 3.1, Deutz DQC IV-18 LA, Cat ECF-3, JASO DH-2, Cummins CES 20086, DDC 93K222, IVECO 18-1804 TLS E6, DAF Extended Drain.
Aprobaty:
Zalecany dla silników wysokoprężnych o wysokoparametrowych, spełniających normy emisyjne Euro IV, Euro V, Euro VI i wcześniejsze, pracujących w trudnych warunkach, takich jak wydłużone interwały między wymianami oleju. Odpowiedni dla silników EGR z filtrami cząstek stałych lub bez, oraz silników wyposażonych w systemy redukcji NOx SCR. Wysoce zalecany dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych, pracujących na paliwie diesla o niskiej/ultraniskiej zawartości siarki (10-50 ppm).
- Wyjątkowa stabilność termooksydacyjna zapewnia ochronę przed wysokotemperaturowymi osadami i zanieczyszczeniami
- Wyższa stabilność ścinania redukuje degradację lepkości i zużycie oleju
- Oferuje wyjątkową ochronę urządzeń oczyszczania spalin przed osadami i degradacją katalizatora
- Wyjątkowa płynność przy niskich temperaturach skutecznie chroni silnik przed zużyciem przy starcie
Gulf Superfleet Professional + Long Drain to olej do silników wysokoprężnych oparty na technologii syntetycznej, przeznaczony dla nowej generacji silników o wysokiej wydajności i niskiej emisji, pracujących w ciężkich warunkach drogowych, zapewniający wydłużone okresy między wymianami, technologię Tri-Guard chroniącą przed zużyciem oraz poprawiający wydajność systemu emisji.
ACEA E6, E7, E9, API CK-4, MB 228.51 / 228.52 / 228.31, MAN M3775, MTU Type 3.1, Deutz DQC IV-18 LA, Cat ECF-3, JASO DH-2, Cummins CES 20086, DDC 93K222, IVECO 18-1804 TLS E6, DAF Extended Drain.
Aprobaty:
Zalecany dla silników wysokoprężnych o wysokoparametrowych, spełniających normy emisyjne Euro IV, Euro V, Euro VI i wcześniejsze, pracujących w trudnych warunkach, takich jak wydłużone interwały między wymianami oleju. Odpowiedni dla silników EGR z filtrami cząstek stałych lub bez, oraz silników wyposażonych w systemy redukcji NOx SCR. Wysoce zalecany dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych, pracujących na paliwie diesla o niskiej/ultraniskiej zawartości siarki (10-50 ppm).
- Wyjątkowa stabilność termooksydacyjna zapewnia ochronę przed wysokotemperaturowymi osadami i zanieczyszczeniami
- Wyższa stabilność ścinania redukuje degradację lepkości i zużycie oleju
- Oferuje wyjątkową ochronę urządzeń oczyszczania spalin przed osadami i degradacją katalizatora
- Wyjątkowa płynność przy niskich temperaturach skutecznie chroni silnik przed zużyciem przy starcie
