Ultra-wysokowydajny syntetyczny olej silnikowy do silników diesla do stosowania w silnikach pojazdów użytkowych nowej generacji o niskiej emisji.
Gulf Superfleet Professional ECON
Gulf Superfleet Professional ECON
Ultra-wysokowydajny syntetyczny olej silnikowy do silników diesla do stosowania w silnikach pojazdów użytkowych nowej generacji o niskiej emisji.
Gulf Superfleet Professional ECON to zaawansowany, w pełni syntetyczny olej do silników zaprojektowany dla wysokowydajnych silników wysokoprężnych o niskiej emisji, oferujący wyjątkową ochronę przed zużyciem, kontrolę osadów i oszczędność paliwa dzięki technologii Tri-Guard, jednocześnie utrzymując efektywność systemu emisji.
ACEA E6, E7, E8, E9, E11, MB 228.31, Cummins CES 20086, DDC 93K222, CAT ECF-3, Scania LDF-4, Deutz DQC IV-18 LA, MTU Oil Category 3.1, JASO DH-2, MAN M3677/M3477/M3271-1/M3775, Ford WSS M2C213-A1, IVECO 18-1804 TLS E6, DAF Extended Drain.
Aprobaty: API CK-4/SN, MB-Aprobaty 228.51/228.52, Volvo VDS-4.5/ Mack EO-S 4.5/ Renault VI RLD-3 Aprobaty
Zalecany dla wysokoparametrowych pojazdów o niskiej emisji spełniających normy Euro VI, Euro V i wcześniejsze. Odpowiedni dla silników EGR z filtrami cząstek stałych lub bez, i silników wyposażonych w systemy redukcji NOx SCR. Zdecydowanie zalecany dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych pracujących na paliwie diesla o niskiej zawartości siarki (maks. 50 ppm) i dla silników gazowych pojazdów użytkowych.
- Nowoczesna technologia dodatków zapewnia wyjątkową stabilność termooksydacyjną do ochrony przed wysokotemperaturowymi osadami i zanieczyszczeniami
- Skuteczna ochrona urządzeń oczyszczania spalin przed osadami i degradacją katalizatora
- Wyższa stabilność ścinania redukuje degradację lepkości i zużycie oleju
- Doskonała płynność przy niskich temperaturach zapewnia ochronę przed zużyciem
Gulf Superfleet Professional ECON to zaawansowany, w pełni syntetyczny olej do silników zaprojektowany dla wysokowydajnych silników wysokoprężnych o niskiej emisji, oferujący wyjątkową ochronę przed zużyciem, kontrolę osadów i oszczędność paliwa dzięki technologii Tri-Guard, jednocześnie utrzymując efektywność systemu emisji.
ACEA E6, E7, E8, E9, E11, MB 228.31, Cummins CES 20086, DDC 93K222, CAT ECF-3, Scania LDF-4, Deutz DQC IV-18 LA, MTU Oil Category 3.1, JASO DH-2, MAN M3677/M3477/M3271-1/M3775, Ford WSS M2C213-A1, IVECO 18-1804 TLS E6, DAF Extended Drain.
Aprobaty: API CK-4/SN, MB-Aprobaty 228.51/228.52, Volvo VDS-4.5/ Mack EO-S 4.5/ Renault VI RLD-3 Aprobaty
Zalecany dla wysokoparametrowych pojazdów o niskiej emisji spełniających normy Euro VI, Euro V i wcześniejsze. Odpowiedni dla silników EGR z filtrami cząstek stałych lub bez, i silników wyposażonych w systemy redukcji NOx SCR. Zdecydowanie zalecany dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych pracujących na paliwie diesla o niskiej zawartości siarki (maks. 50 ppm) i dla silników gazowych pojazdów użytkowych.
- Nowoczesna technologia dodatków zapewnia wyjątkową stabilność termooksydacyjną do ochrony przed wysokotemperaturowymi osadami i zanieczyszczeniami
- Skuteczna ochrona urządzeń oczyszczania spalin przed osadami i degradacją katalizatora
- Wyższa stabilność ścinania redukuje degradację lepkości i zużycie oleju
- Doskonała płynność przy niskich temperaturach zapewnia ochronę przed zużyciem
