Wysokowydajny, półsyntetyczny olej silnikowy do silników diesla o niskiej zawartości SAPS, przeznaczony do stosowania w silnikach pojazdów użytkowych nowej generacji o niskiej emisji.
Gulf Superfleet Professional Long Drain
Gulf Superfleet Professional Long Drain
Wysokowydajny, półsyntetyczny olej silnikowy do silników diesla o niskiej zawartości SAPS, przeznaczony do stosowania w silnikach pojazdów użytkowych nowej generacji o niskiej emisji.
Gulf Superfleet Professional Long Drain to olej do silników wysokoprężnych oparty na technologii syntetycznej, przeznaczony dla silników o wysokiej wydajności i niskiej emisji pracujących w ciężkich warunkach drogowych, zapewniający wydłużone okresy miedzy wymianami, technologię Tri-Guard chroniącą przed zużyciem oraz poprawiający wydajność systemu emisji.
ACEA E6, E7, E9, API CI-4, MB 228.51, MAN M3477 / M3271-1, MTU Type 3.1, Deutz DQC IV-18 LA / DQC TTCD, Cat ECF-1a, JASO DH-2, Cummins CES 20076 / 77, IVECO 18-1804 TLS E6, DAF Extended Drain.
Aprobaty:Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault RLD-2
Zalecany dla wysokoparametrowych silników diesla spełniających normy emisji Euro IV, Euro V, Euro VI i wcześniejsze, pracujących w trudnych warunkach, takich jak wydłużone interwały między wymianami oleju. Odpowiedni dla silników EGR z filtrami cząstek stałych lub bez, i silników wyposażonych w systemy redukcji NOx SCR. Zdecydowanie zalecany dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych pracujących na paliwie diesla o niskiej zawartości siarki (maks. 50 ppm) i dla silników gazowych pojazdów użytkowych.
- Doskonała stabilność termooksydacyjna dla optymalnej ochrony przed osadem i zanieczyszczeniami wysokotemperaturowymi
- Wyższa stabilność ścinania redukuje degradację lepkości i zużycie oleju
- Doskonała płynność przy niskich temperaturach umożliwia łatwe krążenie przy niskich temperaturach otoczenia
- Optymalna ochrona przed zużyciem silnika i polerowaniem cylindrów
Gulf Superfleet Professional Long Drain to olej do silników wysokoprężnych oparty na technologii syntetycznej, przeznaczony dla silników o wysokiej wydajności i niskiej emisji pracujących w ciężkich warunkach drogowych, zapewniający wydłużone okresy miedzy wymianami, technologię Tri-Guard chroniącą przed zużyciem oraz poprawiający wydajność systemu emisji.
ACEA E6, E7, E9, API CI-4, MB 228.51, MAN M3477 / M3271-1, MTU Type 3.1, Deutz DQC IV-18 LA / DQC TTCD, Cat ECF-1a, JASO DH-2, Cummins CES 20076 / 77, IVECO 18-1804 TLS E6, DAF Extended Drain.
Aprobaty:Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault RLD-2
Zalecany dla wysokoparametrowych silników diesla spełniających normy emisji Euro IV, Euro V, Euro VI i wcześniejsze, pracujących w trudnych warunkach, takich jak wydłużone interwały między wymianami oleju. Odpowiedni dla silników EGR z filtrami cząstek stałych lub bez, i silników wyposażonych w systemy redukcji NOx SCR. Zdecydowanie zalecany dla silników wyposażonych w filtry cząstek stałych pracujących na paliwie diesla o niskiej zawartości siarki (maks. 50 ppm) i dla silników gazowych pojazdów użytkowych.
- Doskonała stabilność termooksydacyjna dla optymalnej ochrony przed osadem i zanieczyszczeniami wysokotemperaturowymi
- Wyższa stabilność ścinania redukuje degradację lepkości i zużycie oleju
- Doskonała płynność przy niskich temperaturach umożliwia łatwe krążenie przy niskich temperaturach otoczenia
- Optymalna ochrona przed zużyciem silnika i polerowaniem cylindrów
