Wysokowydajny olej silnikowy do silników diesla, oferujący optymalną ochronę nowoczesnych silników pojazdów użytkowych o niskiej emisji, w tym tych z systemami EGR.
Gulf Superfleet Supreme
Gulf Superfleet Supreme
Wysokowydajny olej silnikowy do silników diesla, oferujący optymalną ochronę nowoczesnych silników pojazdów użytkowych o niskiej emisji, w tym tych z systemami EGR.
Gulf Superfleet Supreme, z technologią Clean-Flow, redukuje zagęszczanie oleju, utrzymuje silniki w czystości i przedłuża żywotność silnika. Ten zaawansowany olej do silników wysokoprężnych minimalizuje przestoje i koszty utrzymania.
10W-40
ACEA E7, Cummins CES 20077 / 78, MAN M3275, Global DHD-1, CAT ECF 1-a
Aprobaty:API CI-4, MB 228.3, Volvo VDS-3, Mack EO-N , Renault RLD-2, MTU Oil Category 2
15W-40
ACEA E7, Global DHD-1, MAN M3275, Deutz DQC III-10, CAT ECF 1-a, Cummins CES 20076 / 77 / 7
Aprobaty:API CI-4, MB 228.3, Volvo VDS-3, Mack EO-N , Renault RLD-2, MTU Oil Category 2
Zalecany dla doładowanych i wolnossących silników diesla używanych w zastosowaniach drogowych, w tym tych wyposażonych w systemy EGR i spełniających normy emisji US 2004 wprowadzone w 2002 roku. Również odpowiedni dla pojazdów spełniających normę Euro 4 nie wymagających olejów o niskiej zawartości SAPS (nie wyposażonych w DPF), pojazdów spełniających normy Euro 3 i wcześniejsze, oraz ciężko obciążonych silników diesla używanych w górnictwie, budownictwie, rolnictwie i innych zastosowaniach poza drogowymi.
- Wyjątkowa stabilność termooksydacyjna zapewnia ochronę przed wysokotemperaturowymi osadami i zanieczyszczeniami
- Wyższa stabilność ścinania redukuje rozpad lepkości i zużycie oleju
- Oferuje wyjątkową ochronę urządzeń oczyszczania spalin przed osadami i degradacją katalizatora
- Wyjątkowa płynność przy niskich temperaturach skutecznie chroni przed zużyciem przy starcie
Gulf Superfleet Supreme, z technologią Clean-Flow, redukuje zagęszczanie oleju, utrzymuje silniki w czystości i przedłuża żywotność silnika. Ten zaawansowany olej do silników wysokoprężnych minimalizuje przestoje i koszty utrzymania.
10W-40
ACEA E7, Cummins CES 20077 / 78, MAN M3275, Global DHD-1, CAT ECF 1-a
Aprobaty:API CI-4, MB 228.3, Volvo VDS-3, Mack EO-N , Renault RLD-2, MTU Oil Category 2
15W-40
ACEA E7, Global DHD-1, MAN M3275, Deutz DQC III-10, CAT ECF 1-a, Cummins CES 20076 / 77 / 7
Aprobaty:API CI-4, MB 228.3, Volvo VDS-3, Mack EO-N , Renault RLD-2, MTU Oil Category 2
Zalecany dla doładowanych i wolnossących silników diesla używanych w zastosowaniach drogowych, w tym tych wyposażonych w systemy EGR i spełniających normy emisji US 2004 wprowadzone w 2002 roku. Również odpowiedni dla pojazdów spełniających normę Euro 4 nie wymagających olejów o niskiej zawartości SAPS (nie wyposażonych w DPF), pojazdów spełniających normy Euro 3 i wcześniejsze, oraz ciężko obciążonych silników diesla używanych w górnictwie, budownictwie, rolnictwie i innych zastosowaniach poza drogowymi.
- Wyjątkowa stabilność termooksydacyjna zapewnia ochronę przed wysokotemperaturowymi osadami i zanieczyszczeniami
- Wyższa stabilność ścinania redukuje rozpad lepkości i zużycie oleju
- Oferuje wyjątkową ochronę urządzeń oczyszczania spalin przed osadami i degradacją katalizatora
- Wyjątkowa płynność przy niskich temperaturach skutecznie chroni przed zużyciem przy starcie
